Инструкция Ан 26

1. Ан 26 Грузоподъёмность
2. Самолет Ан 26
3. Длина Ан 26
4. Инструкция По Технической Эксплуатации Ан-26

Download 'ИНСТРУКЦИЯ О ПОГРУЗКЕ, ВЫГРУЗКЕ, ШВАРТОВКЕ И ПЕРЕВОЗКЕ ТЕХНИКИ И ГРУЗА НА САМОЛЕТАХ Ан-26 и Ан-26Б В ГРАЖДАНСКОЙ. АН-26 — пломбировочный материал для каналов без серебра.Состав. Скачать инструкцию.

'Ан-26 — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя.

В конце пятидесятых годов прошлого века в СССР возникла потребность в самолете для пассажирских перевозок на местных авиалиниях, кроме того, Министерство обороны страны нуждалось в легком транспортном самолете с газотурбинными двигателями. Работа была поручена киевскому конструкторскому бюро Антонова, которое уже имело опыт создания подобных машин. В 1957 году вышло постановление Совета Министров СССР, в котором КБ Антонова было предписано начать создание пассажирского самолета, с вместимостью 44 пассажира. История создания Новая машина получила обозначение. Ее оснастили двумя турбовинтовыми двигателями. Первый Ан-24 отправился в первый полет в конце 1959 года, а через два года появилась модификация Ан-24Т, созданная для нужд военно-транспортной авиации.

Надо отметить, что изначально Ан-24 имел огромный ресурс для дальнейшей модернизации и усовершенствования, об этом неоднократно заявляли ее создатели, включая руководителя КБ, Олега Антонова. Однако, Ан-24Т не совсем устроил своих основных заказчиков – военных. Нареканий было несколько: самолет не обеспечивал десантирование легких грузов и техники, имел небольшую перегоночную дальность, отсутствие грузового люка не позволяло перевозить даже легкую броневую технику.

Кроме того, пол грузового отсека был сделан из фанеры и очень быстро приходил в негодность. В ответ на эти замечания КБ Антонова предложило внести усовершенствования в самолет. В частности, в задней части самолета оборудовали грузовой люк, установили на Ан-24 дополнительные топливные баки, увеличили полезную нагрузку самолета. Также был усовершенствован грузовой отсек. Военные остались довольны модифицированным самолетом, и Ан-24Т пошел в серийное производство.

Его выпускали на авиазаводе в Иркутске, самолет активно использовали советские ВВС и гражданская авиация, он активно поставлялся за рубеж. Однако, конструкция грузового люка не была совершенной и авиаконструкторы КБ Антонова предложили сделать глубокую модернизацию самолета. Настольная игра bang онлайн. В новой машине планировали серьезно изменить носовую и хвостовую часть. В носовой части должна была появиться кабина штурмана, а в хвостовой части – полностью новый грузовой люк, состоящий из нескольких створок и позволяющий десантировать грузы и легкую боевую технику. Новая машина получила обозначение Ан-26. В 1966 году антоновцы начали работать над чертежами нового транспортного самолета.

Особое внимание уделили грузовому люку. Нижняя створка люка, которая обеспечивала герметичность отсека, при погрузке на земле превращалась в рампу, кроме того, она могла сдвигаться под фюзеляж и обеспечивать сброс грузов в полете и погрузку грузов с автомобиля. В ходе проектных работ взлетная масса Ан-26 увеличилась до 24 тонн, на самолет установили более мощные двигатели, были внесены изменения в форму фюзеляжа. Увеличилась вместимость грузового отсека. Первый Ан-26 был готов 20 декабря 1968 года. Испытания самолета прошли нормально, в 1969 году Ан-26 был представлен на авиасалоне в Ле Бурже, где вызвал сильный интерес у специалистов и широкой публики. Первая серийная машина Ан-26 была выпущена в 1969 году на авиазаводе в Киеве.

Ан 26 Грузоподъёмность

В 1970 году машина стала поступать на вооружение в военно-воздушные силы страны. Серийный выпуск Ан-26 продолжался вплоть до 1986 года. Самолет сразу полюбился пилотам. Машина была проста в пилотировании, надежна, неприхотлива. Ан-26 прощал даже грубые ошибки в пилотировании.

Инструкция по ремонту газовой колонки vektor jsd 20-w. Основные составляющие элементы газовой колонки Вектор и принцип ее. Гибкая подводка, крепежные элементы, кран, душевая лейка, инструкция. Цену на данное оборудование), срок службы без ремонта не очень долгий. Но вместе с тем, газовая колонка Вектор отзывы имеет довольно. Есть в наличии необходимые для ремонта колонки запчасти, есть возможность. Подробный разбор неисправностей газовой колонки Вектор. Ремонт и методы. Неисправности газовых колонок Вектор и методы их устранения. Эксплуатируйте аппарат согласно его инструкции, а при поломках. VEKTOR LUX ECO модель. Вы приобрели газовый проточный водонагреватель с электронным. Торгующей организацией талонов на гарантийный ремонт. 2.4 ОПИСАНИЕ АППАРАТА И НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ. Vektor JSD 20W Вскрытие газовой колонки. Продажа, доставка, ремонт газовых колонок в СПб и ЛО тел.

При этом машина имела высокие технические характеристики, ее мог пилотировать летчик не самой высокой квалификации. В случае отказа в полете одного двигателя, машина спокойно совершала посадку на другом. При этом самолет мог взлетать с любой площадки. Ан-26 активно использовался во время афганской войны и в тяжелейших условиях показал свои лучшие качества. В Афганистане этот самолет принимал участие в снабжении войск, перевозил боевую технику и личный состав, его использовали как самолет радиоразведки, как ретранслятор радиосвязи.

Несколько самолетов были сбиты душманами. Активно использовался Ан-26 и в гражданских перевозках.

В СССР были открыты несколько пассажирских линий, на которых работали эти машины. Особенно часто использовали этот самолет в Сибири и на Крайнем Севере. Его использовали как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. Описание Ан-26, по сути, является глубокой модификацией Ан-24.

Этот самолет создан по классической схеме, кабина пилотов расположена в носовой части фюзеляжа, а в задней находится грузовой люк. Крылья небольшой стреловидности расположены на большой высоте. Фюзеляж разделен на четыре отсека, большую часть фюзеляжа занимает грузовой отсек. Экипаж — шесть человек.

Самолет Ан 26

Сзади находится грузовой люк с рампой, имеется в наличии тельфер, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ. Ан-26 имеет однокилевое оперение, шасси самолета выполнено по трехстоечной схеме и состоит из носовой и двух основных стоек шасси. На самолете установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ (винт имеет четыре лопасти) и дополнительный двигатель РУ-19А-300, который расположен в задней части правой гондолы основного двигателя. Технические характеристики Ан-26 Размах крыла, м 29,2 Длина крыла, м 23,8 Высота самолета, м 8,575 Масса самолета, кг Пустого 15850 Нормальная взлетная 23000 Максимальная взлетная 24000 Топливо, кг 7080 Тип двигателя 2 × ТВД АИ-24ВТ Скорость Максимальная скорость, км/ч 540 Крейсерская скорость, км/ч 435 Практическая дальность, км 1100 Перегоночная дальность, км 2660 Потолок, м 7300 Грузоподъемность, кг 5500 Вместимость пассажиров 38 человек Модификации самолета Ан-26 до сих пор находится в эксплуатации. За долгие годы эксплуатации этой машины были выпущены ее многочисленные модификации, созданные для решения узкоспециализированных задач. Некоторые из модификаций самолета сделаны в ограниченных количествах, а то и в единственном экземпляре.

Ан-26 — базовая модификация. Ан-26Б — гражданский транспортный самолёт для контейнерных перевозок. Ан-26Б «Циклон» — самолёт для борьбы с грозовыми облаками. Ан-26 «Вита» — медицинский самолет.

Построена одна машина. Ан-26Д — на самолет установлены дополнительные топливные баки. Ан-26 — самолёт для ледовой разведки. Построен один самолет.

Ан-26П — пожарный самолет. Построено пять машин. Ан-26РТР — самолёт для проведения радиотехнической разведки. Ан-26РЭП — самолет радиоэлектронной борьбы. Ан-26 «Сфера» — специальный самолёт для исследования свойств атмосферы. Построен один самолет. Ан-26Ш — учебный самолёт.

Длина Ан 26

Ан-26М — медицинский самолет. Ан-26РТ — самолёт ретранслятор. Ан-26-100 — пассажирский самолет, вместимость — 43 пассажира. Ан-26ЛЛ «Стандарт» — самолёт-лаборатория для проверки работы оборудования аэродромов. Аналогов нет.

Инструкция По Технической Эксплуатации Ан-26

Ан-30 — самолёт для проведения аэрофотосъемки. Ан-32 — самолет с двигателем увеличенной мощности, создавался для условий высокогорья и жаркого климата. Y-7H (Y-14-100) — Ан-26, выпускаемый в Китае. Видео о самолете Ан-26.