Инструкция На Китайский Скутер

• Мотороллер типа скутер был создан для того, чтобы без проблем и быстро добираться на не.
• Nov 29, 2017 - В данном разделе находятся инструкции по эксплуатации, обслуживанию и ремонту скутеров и мопедов, а так же их технические.

1. Инструкция На Китайский Скутер В Украине
2. Инструкция На Китайский Скутер 150 Украина
3. Инструкция На Китайский Скутер Навигатор
4. Инструкция На Китайский Скутер В Екатеринбурге
5. Инструкция На Китайский Скутера

Как Может Ехать Правильно Собранный Китайский Скутер - Продолжительность: 9:52 Мастерская Pit_Stop 513 505 просмотров. Полная сборка Двигателя 139QMB (Китай 4т 80сс) Вторая часть.

Вы можете скачать руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройству скутеров китайского, корейского и тайваньского изготовления класса 125 см3 и 150 см3. Формат: PDF.

Количество страниц: 121. Качество: Отсканированные страницы. Язык книги: Русский. Размер: 11,6 МБ В данном пособии рассматриваются вопросы по техническому обслуживанию, устройству, эксплуатации скутеров от 125 до 150 см3.

Статьи сопровождаются фотографиями и цветными схемами.

Инструкция На Китайский Скутер В Украине

Все знают, что есть «правильные» китайские товары, а есть те, о которых и говорить не стоит. Пример - бурно развивающийся рынок электронной техники.

Все забыли о том, что в Японии производятся лишь суперсовременные, технически сложные и дорогие модели. Остальное давно и успешно собирается на китайских предприятиях, работающих под неусыпным контролем и во взаимодействии с фирмами, продавшими в свое время лицензии, либо построившими в Китае свои заводы. В последнее время китайцы совершили огромный рывок в обеспечении технологичности, качества, дизайна своих изделий при невысокой цене. Предприятия, вошедшие в «ассоциации всекитайских производителей», пользующихся поддержкой правительства КНР, имеют право на экспорт своих изделий лишь тогда, когда они доказали способность обеспечить серийный выпуск изделий высокого качества. Такие предприятия имеют международные сертификаты ISO 9000, и их продукция во многих случаях сертифицирована для ввоза в ЕЭС, где требования к качеству и безопасности изделий очень строги. Так что не надо бояться «правильных» китайцев. Китайские скутеры часто ломаются?

Перед покупкой поинтересуйтесь, что за предприятие произвело понравившийся Вам скутер. Если этот завод работает давно, сертифицирован, предлагает широкий модельный ряд, имеет официальное представительство или дистрибьютора в России, - можете быть уверены, что это не «шарашкина контора», и, даже принимая во внимание невысокую цену изделия, можно быть уверенным в том, что все недостатки, выявляемые в процессе эксплуатации скутера, исправляются, бракованные запасные части и детали будут своевременно заменены, да и поставки запасных частей будут организованы на должном уровне. К тому же не забывайте, что китайцы пошли «японским» путем. Они не изобретали велосипед, а покупали лицензии на скутеры, двигатели и трансмиссии у именитых фирм. Многие китайские скутеры и их двигатели являются клонами удачных японских моделей.

Согласитесь, старое доброе изделие трудно испортить. Да и отзывы владельцев китайских скутеров вовсе не содержат сплошной негатив. Кстати, не забывайте, что любой скутер требует ухода. И частота поломок чаще зависит от «головотяпства» владельца, чем от типа скутера. Почему Xinling? Завод работает с 1992 года.

Почти 100 моделей 5-ти модельных рядов собираются на 13 конвейерах, есть большой инженерно-технический корпус, где расположены службы контроля качества и конструкторско-технологический отдел, оснащенные современным диагностическим, контрольным и научным оборудованием. Персонал завода - более 3000 чел. Завод является одним из крупнейших в Китае и производит продукцию высокого качества. Кстати, модельный ряд любого китайского производителя содержит одну-две модели, аналогичные моделям, выпускаемым на другом заводе. И это правильно, ведь все копируют и выпускают проверенную, зарекомендовавшую себя модель. Среди моделей Xinling, ввозимых в Россию, каждая имеет аналог у какого-либо из других производителей, что хорошо, во-первых, потому, что плохое не будут копировать, а во-вторых, многие детали взаимозаменяемы, что существенно облегчит ремонтные работы и поиск запасных частей для владельцев техники, похожей на скутеры Xinling. Кстати, каждый скутер Xinling комплектуется противоугонным тросом и чехлом для защиты от грязи на стоянке.

Пустячок, а приятно. Почему для поставок в Россию выбраны модели с 4-тактным двигателем?

Экологическая обстановка в мире, особенно в Европе и Америке заставляет правительства всех стран принимать меры по ужесточению контроля за выхлопами, шумом и иными параметрами техники, производимой или ввозимой в эти страны. Увы, но двухтактные двигатели уходят в прошлое. Только на 4-тактном двигателе возможно соответствие конкурентоспособной цены и соответствия нормам «ЕВРО». Поэтому производители сокращают выпуск двухтактных двигателей - с ними сложнее получить сертификат соответствия, европейское одобрение, а, значит выйти на рынок развитых стран.

Выпуск 2Т двигателей пока еще велик, но продукция с таким двигателями идет, в основном, в развивающиеся страны. Сейчас есть разработки 2Т двигателей, отвечающих всем нормам экологии, но до серийного выпуска их еще далеко. И дешевыми они не будут. Рено флюенс программа диагностики. В чем разница между 2Т и 4Т двигателями?

Начнем с принципа действия. Любой двигатель внутреннего сгорания имеет поршень, который через шатун крутит коленчатый вал (и в конечном итоге колеса), движимый энергией сгорания паров топлива в смеси с воздухом (горючей смеси). В 2Т двигателе процесс наполнения цилиндра свежей горючей смесью, сжатия ее, воспламенения, рабочего хода (когда энергия сгорания с силой движет поршень вниз, вращая коленчатый вал) и выпуска выхлопных газов происходит за два такта. Поршень идет вверх, сжимая топливную смесь. Происходит воспламенение горючей смеси. Второй такт, рабочий ход. Расширяющиеся газы толкают поршень вниз.

Когда он находится внизу, он открывает выпускные и впускные окна в стенках цилиндра. Выхлопные газы выходят в глушитель, их место занимает свежая топливная смесь и повторяется первый цикл. Все это происходит за один оборот коленчатого вала. В 4Т двигателе процесс наполнения цилиндра свежей горючей смесью, сжатия ее, воспламенения, рабочего хода и выпуска выхлопных газов происходит за четыре такта. Первый такт, впуск. Поршень идет вниз, клапан впуска открывается, и топливная смесь поступает в цилиндр.

Инструкция На Китайский Скутер 150 Украина

Когда поршень достигает нижнего положения, клапан впуска закрывается. Второй такт, сжатие. Поршень идет вверх, оба клапана закрыты, топливная смесь сжимается. Когда поршень находится вверху, свеча воспламеняет горючую смесь. Третий такт, рабочий ход (расширение). Горячие газы быстро расширяются, толкая поршень вниз (оба клапана закрыты).

Четвертый такт, выпуск. По инерции коленвал продолжает свое вращение (для равномерности вращения на коленвале установлены грузы - щеки коленвала), поршень идет наверх. Одновременно открывается выпускной клапан, и отработавшие газы выходят в выхлопную трубу. В верхнем положении поршня выпускной клапан закрывается.

Эти 4 такта происходят за два оборота коленчатого вала. Говорят, двухтактный двигатель мощнее и скутер с ним динамичнее. 2Т двигатель за два оборота коленчатого вала успевает два раза использовать энергию сгорания топлива. Многие считают, что он в два раза мощнее двигателя 4Т. Но обратите внимание, в 2Т двигателе часть цилиндра занимают впускные и выпускные окна, значит количество горючего, которое потом сгорит, меньше в объеме, чем у двигателя 4Т, где цилиндр цельный.

В двигателе 2Т из-за простоты конструкции смазка коленчатого вала производится маслом, добавленным в бензин. Масло в рабочей смеси снижает выделяемую энергию (масло горит хуже).

Из-за особенностей впуска-выпуска горючей смеси и выхлопных газов в двигателе 2Т больше горючей смеси «улетает в трубу», не сгорая. В 4Т двигателе этот процесс за счет более сложного механизма впуска-выпуска минимален. В результате - 2Т двигатели, действительно, мощнее (но не в два раза), но более высокая мощность у них достигается в более узком рабочем диапазоне оборотов коленчатого вала (то есть вы стартуете с места, скутер еле разгоняется, потом наступает так называемый «подхват», скутер «выстреливает», но быстро увядает) и вам для динамичной езды все время придется поддерживать определенные обороты двигателя. Как Вы понимаете, чем мощнее 2Т двигатель, тем уже диапазон оборотов, тоньше настройки и двигатель дороже. Насладиться в полной мере преимуществами 2Т двигателя могут или спортсмены (где важнее выжать все и сейчас), или обладатели бензопил и газонокосилок (которым чем проще и дешевле, тем лучше). Если Вам хочется улучшить динамические характеристики Вашего скутера, можно установить комплект для увеличения рабочего объема двигателя до 70 куб.с.м. После переделки Ваш скутер не уступит 2Т модели и удовольствия от езды будет больше.

4Т двигатель менее мощный, значит, на таком скутере неинтересно ездить? Из предыдущего ответа следует, что даже несколько менее мощный 4Т двигатель обладает более благоприятной характеристикой - он «эластичен». Сразу с начала движения, он обеспечит скутеру «паровозную тягу», то есть Вы плавно и уверенно без «провалов» и «подхватов» набираете скорость, и уверенный набор скорости будет доступен Вам во всем диапазоне оборотов коленчатого вала. Недостаток мощности скажется только в верхнем рабочем диапазоне оборотов двигателя, то есть когда Вы «шпарите» на пределе. Как раз близко к этому режиму движения 2Т двигатель и выдаст максимальную мощность. Скажите, долго ли прослужит техника, эксплуатируемая на пределе возможностей? Вам не жаль денег на внеплановый ремонт?

4Т двигатель более надежен? В 2Т двигателе поршень, поршневые кольца и цилиндр фактически являются расходным материалом из-за особенностей конструкции - в цилиндре-то отверстия. Многие скутеристы укатывают поршень 2Т двигателя за сезон, а цилиндр - за два. В 4Т двигателе Вы об этом забудете. 4-5 сезонов на одном поршне 4Т двигателя - норма. Из-за более качественной смазки (масло подается к ответственным частям не в смеси с бензином, а путем разбрызгивания или подачи под давлением), 4Т двигатель рассчитан на больший ресурс. Более сложный клапанный механизм впуска-выпуска газов четче работает, требует несложного и не частого обслуживания.

4Т двигатель экономичнее? 50-кубовая 2Т модель с приличными характеристиками (мощность 4-5 л.с), потребляет 3.5 л бензина на 100 км. А 4Т двигатель мощностью 3 л.с.

«съест» 2.2 л. Масло не расходуется вообще. От этого зависит не только скорость опустошения Вашего кошелька, но и пробег на одной заправке. Так как баки у скутеров примерно одинаковые, то 6 литрового бака Вам хватит, чтобы проехать на 100 км больше на 4Т скутере без остановок. Кому Вы посоветуете купить такой скутер? Прежде всего тем, кто будет ездить на даче, в лес и по полям для прогулок и на рыбалку, в городе на работу в час пик.

Скутер даст возможность почувствовать себя свободным. Для подростка это игрушка, являющаяся первым шагом в освоении мира двухколесных транспортных средств и тех удовольствий, которые это сулит. Начать в любом случае лучше с надежной, экономичной и недорогой техники, чтобы радость обладания скутером не омрачилась высокой ценой, частыми ремонтами, высокими расходами на бензин. Поездите - решите, что купить после скутера. А пока - купите себе кусочек удовольствия.

Но не забывайте о безопасности. Носите шлем, соблюдайте правила дорожного движения. Разделы:. Комментарии. Стандартный скутеросрач китай vs япония. А на самом деле тут уже кто-то высказал правильную мысль- китайцев обычно хают 'убийцы техники', и те, кому не повезло нарваться на случаи брака, которые, к слову, и у японцев бывают.

На самом деле, китайская мототехника при грамотном уходе и обслуживании вполне работоспособна. У меня друг, например, на своем китайце ( ну или что-то из клонов Кобры), откатал без поломок (если не считать таковыми штатный износ ремня вартатора) до капиталки 21000 км за 3 сезона.

При этом падение мощности ощущалось только крайние 300 км пробега. Сейчас он обкатывает новый движок (поменяна целиком ЦПГ, плюс заменен вариатор). Секрет прост- качественное масло, качественное топливо, и- что важно- не насиловать движок (не выкручивать гашетку до отсечки постоянно- нормальный рабочий режим на уровне 2/3 хода ручки).

Инструкция На Китайский Скутер Навигатор

При этом у человека за спиной несколько дальняков на 500+ км на этом аппарате было. Из плюсов- скутер большой, удобный, приборка с тахометром, что тоже весьма приятная опция. У коллеги на работе два скутера- хонда дио (модификацию не помню) и тоже клон Кимко Кобры (только другого производителя, в отличие от скута в предыдущей части коммента).

Так вот, покатался я вокруг цеха на обоих. Китаец гораздо удобнее- идеально управляется, лучше проглатывает ямы- за счет 12-х колес. А вот хонда категорически не понравилась- по ощущениям- как будто на мотосамокате проехал- колесики маленькие, в движении скутер норовит вывернуться из-под селока, при росте выше 170 коленям ппц как неудобно- упираются в руль. Хотя что говорить- каждому свое. Лично я буду китайца брать себе- у меня он пробегает столько же сколько и японец (при моем отношении к технике), а переплачивать за 'страну-производителя' я смысла не вижу. Ребят шо не говорите,а я 7 лет ежжу на скутере,6 откатал на японце-надоело чинить,вроде не так часто но посезонно менял поршню и один раз колено на 6-ом году,в сезон выкатывал около 10,в том году взял китаец Honling navigator new за сезон откатал 14000км(в день по 100-200км) всё что сломал это кикстартер т.к. Не заводил им а потом разрядился аккумулятор и не рассчитал с силой,заводится с первого раза но из-за 50-ти кубового движка 72 км/ч максимум на ровной с горы за 80,щас ставлю 80-ую поршню(старая в отличном состояние),ещёб сцепление неплохо бы посмотреть(с ним на всех китайчах проблематично).

Являюсь руководителем кружка скутеристов в городе Иванков, Киевской области. А также по совместительству их ремонтирую. За 4-5 лет перебрал и отремонтировал кучю скутеров. Могу с уверенностью сказать что у всех китайцев говняний пластик, он не в два а в десяток раз хрупче японского. По поводу двигателей - японец надежен до предела особенно Yamaha и Honda. Пришедшие из японии скутера если их не убивают ходят не один год вообще без проблем. Другое дело уже юзаные в снг екземпляры а так же те где стоят уже китайские запы - если скутер начинает сыпаться - лучьше его продать.

При этом что 2т что 4т - нажежны. У китайцев значительно лучьше получились 2т движки, при нормальной езде например двигатель Defiant dt 50 qt с цепным приводом ходит очень долго, я свидетель того как несколько лет его експлуатировали в жостком режиме а потом его купил я и уже 2 года езжу и все норм. Другое дело 4т китайские двигателя - что viper что zonder и другое подобие. У меня насобиралось много фоток с поломками именно 4т двигателей мейд ин чина. Алюминий в них ето спресованая крошка или отходы. Поэтому крайне не рекомендую брать 4т. По воводу расхода - вранье что 2т жрет больше.

Это только при максималке 2т жрет 3-4 литра. При спокойной езде 2-2.5 литра также как и 4т.

Другое дело при максималке - 4т действительно економичней. Но разгон у любого 4т скутера будь то китай или япония напоминает езду на трамвае настолько все плавно. Плюс 4т двигатель ну очень сложен, малюсенькие детальки, порой удивляюсь как оно вообще работает.

А в 2т ничего и нет, в случае поломки 4т ремонт может влететь до 10 раз дороже чем 2т. Купил себе китайский скутер 4 тактный новый за 42000руб, проходил обкатку как положено, до обкатки сто поломок и откручиваний всех деталей. После обкатки едет 72 км/ч по спидометру, на самом деле 43км/ч. Упал с подножки,пол пластика в щепки. Поршневая сдохла на 1200км. В итоге отнес образцы поршневой другу токарю, путем не сложных действий определили, что метал не проходил должную обработку, алюминий из пены,что такое допуск вообще китайцы не знают.

Инструкция На Китайский Скутер В Екатеринбурге

Вообщем я намучался в доволь. Не поверите купил себе Хонду дио 27, без предпродажной подготовки, сделал ее сам и после этого наездил 7000км, хотя скутер 91 г.в. Уже был с пробегом на спидометре 9000км. Успешно его продал ни капли не теряя в деньгах,т.к. Цены на японцев всегда на уровне.

Инструкция На Китайский Скутера

Купил себе Хонду лид100 с пробегом 33000км без пробега по РФ, сделал сам предпродажку и пробег уже 41000км и кроме расходников ничего не меняю. Так что только Японское качество и только оно, расходники принципиально не покупаю китайское. Выводы делайте сами. И не ведитесь на внешний вид китайцев, все обманчиво!